随着环保意识的增强，汽车尾气净化成为了汽车行业的重要课题。目前，有多种技术被应用于汽车尾气净化，以减少有害气体排放，保护大气环境。
三元催化转化器是应用最广泛的尾气净化技术之一。它主要安装在汽车排气系统中，能同时将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）三种主要污染物转化为无害的二氧化碳（CO?）、水（H?O）和氮气（N?）。其工作原理基于催化剂的作用，当高温的尾气通过催化器时，催化剂会促使三种有害气体发生氧化还原反应。例如，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化物被还原成氮气。三元催化转化器具有高效、稳定的特点，但对燃油质量要求较高，含铅或硫的燃油会使催化剂中毒，降低其净化效果。
废气再循环（EGR）技术也是一种有效的尾气净化手段。该技术将一部分排气引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃烧。这样做可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。因为氮氧化物是在高温富氧的条件下产生的，通过引入废气降低了燃烧室内的氧气浓度和燃烧温度，从而抑制了氮氧化物的形成。不过，EGR技术如果使用不当，可能会导致发动机动力下降和油耗增加，所以需要精确控制废气的再循环量。
柴油颗粒过滤器（DPF）主要用于柴油发动机尾气净化。它可以捕捉和储存尾气中的颗粒物，如碳烟等。当过滤器中的颗粒物积累到一定程度时，需要进行再生操作，将颗粒物燃烧掉，以恢复过滤器的过滤性能。再生方式分为主动再生和被动再生。主动再生是通过发动机控制单元控制喷油系统，在特定条件下向排气系统喷射燃油，提高排气温度，使颗粒物燃烧；被动再生则是利用尾气中的高温和催化剂，在正常行驶过程中使颗粒物自然燃烧。
为了更清晰地对比这些技术，以下是一个简单的表格：
技术名称 净化对象 优点 缺点 三元催化转化器 CO、HC、NOx 高效、稳定 对燃油质量要求高 废气再循环（EGR）技术 NOx 降低NOx排放 可能导致动力下降和油耗增加 柴油颗粒过滤器（DPF） 颗粒物 有效捕捉颗粒物 需要定期再生本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担