汽车胎压监测系统（TPMS）是一种实时监测轮胎气压的安全系统，能有效保障行车安全。它主要有两种类型，直接式和间接式，不同类型的工作原理和特点各有不同。
直接式胎压监测系统（Direct TPMS）通过安装在每个轮胎内的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并将数据无线传输到车内的接收器上。当轮胎气压出现异常时，系统会及时发出警报。这种系统的优点是测量准确，能实时提供每个轮胎的具体气压数值。缺点是成本较高，传感器电池有一定的使用寿命，需要定期更换。
间接式胎压监测系统（Indirect TPMS）则是通过汽车的防抱死制动系统（ABS）的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当某个轮胎气压降低时，其滚动半径会变小，转速会比其他轮胎快。系统通过分析轮速传感器的数据，判断轮胎气压是否异常。间接式胎压监测系统的优点是成本较低，不需要额外安装传感器。缺点是监测不够精确，只能检测出轮胎气压的相对变化，无法提供具体的气压数值，而且在某些情况下，如四个轮胎同时气压不足时，可能无法准确报警。
汽车胎压监测系统的功能主要体现在以下几个方面。一是实时监测，能让驾驶员随时了解轮胎的气压状况，以便及时发现问题并采取措施。二是异常报警，当轮胎气压过高或过低时，系统会发出警报，提醒驾驶员注意。三是数据显示，部分胎压监测系统还能在仪表盘或显示屏上显示每个轮胎的具体气压数值，方便驾驶员查看。
该系统的重要性不言而喻。从安全角度来看，轮胎气压异常是导致轮胎故障的主要原因之一。气压过低会使轮胎与地面的接触面积增大，增加轮胎的磨损，同时也会导致轮胎温度升高，容易引发爆胎事故。气压过高则会使轮胎的弹性降低，降低车辆的舒适性，还可能导致轮胎在受到冲击时发生破裂。通过胎压监测系统，驾驶员可以及时发现轮胎气压异常，避免因轮胎问题引发的安全事故。
从经济角度来看，保持轮胎气压正常可以延长轮胎的使用寿命，降低轮胎的更换成本。同时，合适的轮胎气压还能降低车辆的油耗，提高燃油经济性。据统计，轮胎气压不足会使车辆的油耗增加 3% - 5%。
以下是直接式和间接式胎压监测系统的对比表格：
类型 工作原理 优点 缺点 直接式 轮胎内压力传感器直接测量气压并无线传输数据 测量准确，提供具体气压数值 成本高，传感器电池需定期更换 间接式 通过 ABS 轮速传感器比较轮胎转速差别 成本低，无需额外安装传感器 监测不精确，无法提供具体气压数值本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担