汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它的工作原理涉及多个部件的协同运作，旨在保证驾驶员能够精准、轻松地控制车辆行驶方向。
汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。转向操纵机构包括方向盘、转向轴等，驾驶员通过转动方向盘，将力传递给转向轴。转向器则是将方向盘的转动转化为转向传动机构的运动，常见的转向器有齿轮齿条式、循环球式等。转向传动机构将转向器输出的运动传递给车轮，使车轮按照驾驶员的意图转动。
以常见的齿轮齿条式转向系统为例，当驾驶员转动方向盘时，转向轴随之转动，带动转向小齿轮旋转。转向小齿轮与转向齿条相互啮合，小齿轮的转动会使齿条做直线运动。齿条的直线运动通过转向拉杆传递到左右车轮的转向节上，从而使车轮发生偏转。这种转向系统结构简单、紧凑，转向灵敏，在小型汽车上应用广泛。
循环球式转向系统的工作原理则有所不同。它的转向螺杆与螺母之间装有钢球，形成循环球通道。当方向盘转动时，转向螺杆转动，钢球在螺杆与螺母之间滚动，带动螺母做直线运动。螺母的直线运动再通过扇形齿轮等部件转化为转向摇臂的摆动，最终通过转向传动机构使车轮转向。循环球式转向系统具有较高的传动效率和承载能力，常用于大型汽车和越野车。
为了减轻驾驶员的转向操纵力，现代汽车还普遍采用了动力转向系统。动力转向系统可分为液压动力转向和电动助力转向两种类型。
液压动力转向系统利用液压油的压力来辅助转向。它主要由转向油泵、转向控制阀、转向动力缸等部件组成。转向油泵由发动机驱动，产生高压液压油。当驾驶员转动方向盘时，转向控制阀会根据方向盘的转动方向和角度，控制液压油流向转向动力缸的不同腔室，从而产生助力作用，帮助驾驶员轻松转动车轮。
电动助力转向系统则是利用电动机提供助力。它通过传感器检测方向盘的转动方向、角度和扭矩等信息，电子控制单元根据这些信息控制电动机的运转，为转向提供合适的助力。电动助力转向系统具有能耗低、响应快、可根据不同行驶工况调整助力大小等优点，是未来汽车转向系统的发展方向。
以下是液压动力转向和电动助力转向的对比表格：
类型 优点 缺点 液压动力转向 技术成熟、助力稳定、可靠性高 能耗较高、结构复杂、维护成本高 电动助力转向 能耗低、响应快、可调整助力大小 技术要求高、可靠性有待进一步提高本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担