汽车胎压监测系统（TPMS）对于行车安全至关重要，它能实时监测轮胎气压和温度，让驾驶者及时了解轮胎状态，预防因胎压异常引发的事故。下面详细介绍其工作原理。
目前，汽车胎压监测系统主要分为直接式和间接式两种。
直接式胎压监测系统（Direct TPMS）是利用安装在每个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。这种系统的优点是能够提供精确的轮胎压力数值，让驾驶者清楚知道每个轮胎的具体气压情况。它的缺点是成本相对较高，因为每个轮胎都需要安装压力传感器和无线发射器，而且传感器的电池使用寿命有限，需要定期更换。
间接式胎压监测系统（Indirect TPMS）则是通过汽车的防抱死制动系统（ABS）的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当某个轮胎的气压降低时，轮胎的滚动半径会变小，导致其转速比其他轮胎快。系统通过监测这种转速差异来判断轮胎是否存在气压不足的情况。间接式胎压监测系统的优点是成本较低，因为它不需要在每个轮胎上安装额外的传感器，而是利用现有的ABS轮速传感器。但其缺点也比较明显，它只能检测出轮胎气压的相对变化，不能提供具体的气压数值，而且在某些情况下，如四个轮胎同时气压不足时，系统可能无法准确判断。
为了更清晰地对比两种胎压监测系统，下面通过表格进行呈现：
类型 工作原理 优点 缺点 直接式胎压监测系统 利用轮胎内压力传感器测量气压，无线发射器发送信息到中央接收器 提供精确气压数值 成本高，传感器电池需定期更换 间接式胎压监测系统 通过ABS轮速传感器比较轮胎转速差别 成本低 不能提供具体气压数值，检测准确性受限除了上述两种常见类型，还有一种复合式胎压监测系统，它结合了直接式和间接式的优点。在日常行驶中，系统采用间接式监测方式，当系统检测到轮胎气压有异常时，再通过直接式传感器进行精确测量和报警。这种系统既降低了成本，又提高了监测的准确性。
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