来源：华尔街见闻
咨询公司AlixPartners预测，美国汽车公司将把80%的关税成本转嫁给消费者，这意味着每辆车的价格将上涨约1760美元，而价格上涨将导致未来三年美国汽车销量减少约100万辆，更关键的是电动车激励削减阴霾将损害美国汽车制造商的竞争力。
特朗普关税细节尚未敲定，而关税对通胀的影响已然显现，一个残酷的现实正在逼近：美国消费者即将为300亿美元的汽车关税成本买单。
据媒体周四报道，咨询公司AlixPartners在其年度全球汽车展望报告中预测，美国汽车公司将把80%的关税成本转嫁给消费者，这意味着每辆车的价格将上涨约1760美元。
AlixPartners全球汽车市场负责人Mark Wakefield表示：
这些关税带来了巨大的成本壁垒，我们看到消费者承担了大部分冲击。
通用汽车和福特汽车已经分别表示，预计今年将面临50亿美元和25亿美元的关税影响，不过两家公司声称将通过价格调整等方式寻找对冲措施。
Wakefield预计，价格上涨将导致未来三年美国汽车销量减少约100万辆。不过，该咨询公司预期随着关税影响逐步减弱，到2030年美国汽车销量将达到1700万辆，比去年增加100万辆。
关税墙叠加电动车激励削减阴霾
AlixPartners对销量冲击的预测相对温和，因为该公司认为随着美国与其他国家谈判贸易协议，关税税率将会下降。该公司预测，25%的汽车关税最终将降至整车7.5%、零部件5%，符合《美墨加贸易协定》的汽车和零部件关税甚至更低。Wakefield表示，这堵关税墙不太可能永远存在。
然而，真正具有长期影响的是特朗普政府减少和取消电动车销售激励措施的举措，比如购买电池动力车型的7500美元消费者税收抵免。
Wakefield指出：
这将引导购车者远离电动车，因为他们会跟着钱包走，购买传统燃油车。
AlixPartners大幅下调了对美国电动车销量的预测，降幅接近一半。该公司现在预计，到2030年电池电动车仅占美国汽车销量的17%，远低于此前预测的31%。
传统内燃机汽车将占2030年美国销量的一半，高于AlixPartners此前预测的约三分之一。该咨询公司预计，传统混合动力车将占2030年美国市场的27%，高于此前预测的24%；而插电式混合动力车和增程式电动车到2030年仅占美国汽车销量的6%，低于此前预测的10%。
此外，Wakefield认为，这种政策转向将损害美国汽车制造商的竞争力，他嘲讽道“到2028年，美国汽车制造商将拥有世界上最好的V8引擎，到那时它们可能也将拥有世界上仅有的V8引擎。”