变速箱对于汽车而言至关重要，它直接影响着汽车的动力传输和驾驶体验。CVT（无级变速器）与AT（自动变速器）是常见的两种变速箱类型，在维护方面存在诸多差异。
首先是油液更换方面。CVT变速箱使用的是专门的CVT变速箱油，这种油液不仅要起到润滑和散热的作用，还要满足钢带与锥轮之间的摩擦力传递要求。一般来说，CVT变速箱油的更换周期相对较短，大约在4 - 6万公里。这是因为CVT变速箱内部的钢带和锥轮在工作时处于高速摩擦状态，油液容易受到污染和磨损，需要及时更换以保证其性能。
而AT变速箱则使用ATF（自动变速箱油），ATF的性能要求侧重于抗磨损、抗氧化和抗泡沫等。AT变速箱的油液更换周期通常在6 - 8万公里，部分车型甚至可以达到10万公里。这是因为AT变速箱内部主要是由行星齿轮组等机械结构组成，其工作环境相对CVT变速箱较为稳定，油液的使用寿命也相对较长。
接着看滤清器更换。CVT变速箱的滤清器通常集成在油底壳内，更换时需要将油底壳拆卸下来。由于CVT变速箱的工作特性，滤清器需要更频繁地更换，一般与油液更换同步进行，以防止杂质进入钢带和锥轮之间，影响变速箱的正常工作。
AT变速箱的滤清器有的是内置式，有的是外置式。外置滤清器更换相对简单，成本也较低；内置滤清器更换则需要拆卸变速箱，成本较高。AT变速箱滤清器的更换周期一般与油液更换周期相近，但具体也会因车型而异。
在日常检查方面，CVT变速箱需要特别注意钢带的磨损情况。由于钢带是CVT变速箱的关键部件，一旦出现磨损或打滑现象，会严重影响变速箱的性能和使用寿命。检查时，需要专业的设备和技术人员进行检测。
AT变速箱则要重点检查行星齿轮组、离合器片等部件的工作状态。这些部件在长期使用过程中容易出现磨损和故障，通过检查油液的颜色、气味和杂质等情况，可以初步判断这些部件的工作状态。
为了更清晰地对比两者的维护差异，以下是一个简单的表格：
维护项目 CVT变速箱 AT变速箱 油液更换周期 4 - 6万公里 6 - 8万公里（部分车型10万公里） 滤清器更换 与油液更换同步，集成在油底壳内 与油液更换周期相近，有内置和外置之分 日常检查重点 钢带磨损情况 行星齿轮组、离合器片工作状态本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担