汽车环保排放标准的升级是一个逐步推进的过程，这与环境保护需求的不断提高以及汽车技术的持续进步密切相关。
早期，汽车排放控制处于起步阶段，对污染物排放的限制相对宽松。随着人们对空气污染问题的关注度不断提升，汽车环保标准开始逐渐严格。以我国为例，最初实施的是国一标准，它对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放做出了初步限制。
随着时间的推移，国二标准应运而生。相比国一标准，国二标准进一步降低了污染物的排放限值。这主要是通过改进发动机的燃烧技术、优化排气系统等方式来实现的。汽车制造商需要投入更多的研发资源，以确保车辆符合新的标准。
国三标准的实施是一个重要的节点。此时，对排放控制的要求更加严格，不仅在排放限值上有了大幅降低，还对车辆的车载诊断系统（OBD）提出了要求。OBD系统可以实时监测车辆的排放状况，一旦发现排放超标，会及时发出警报。这使得车辆在使用过程中的排放更加可控。
国四标准在国三的基础上，进一步提高了排放要求。为了达到这一标准，汽车制造商普遍采用了更先进的尾气处理技术，如选择性催化还原（SCR）和颗粒捕集器（DPF）等。这些技术可以有效地降低氮氧化物和颗粒物的排放。
国五标准的实施，使得我国的汽车排放控制水平与国际先进水平进一步接轨。它对污染物排放的限制更加严格，特别是对颗粒物的排放控制更为严格。汽车制造商需要在发动机技术、尾气处理系统等方面进行全面升级，以满足新的标准。
目前，我国已经全面实施国六标准。国六标准分为国六a和国六b两个阶段，国六b标准的排放限值比国六a更加严格。国六标准在技术上要求更高，不仅对尾气处理系统提出了更高的要求，还对燃油的质量、发动机的燃烧效率等方面都有了更严格的规定。
下面通过表格来对比一下各阶段标准的主要污染物排放限值（单位：g/km）：
标准 一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物 颗粒物 国一 3.16 1.13 1.28 未明确 国二 2.2 0.5 0.5 未明确 国三 2.3 0.2 0.15 0.025 国四 1.0 0.1 0.08 0.005 国五 1.0 0.1 0.06 0.0045 国六a 0.7 0.1 0.06 0.003 国六b 0.5 0.07 0.035 0.003本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担