在汽车发动机的维护与调整工作中，气门调整是一项关键操作，它对发动机的性能和稳定性有着重要影响。下面就为大家详细介绍气门调整的方法以及相关要点。
气门调整之前，需要做好一系列准备工作。首先要确保发动机处于冷却状态，这是为了避免高温对操作人员造成伤害，同时保证测量的准确性。准备好合适的工具，如塞尺、扳手等，塞尺的精度要符合要求，以确保测量的气门间隙准确无误。还要清洁发动机的气门室盖周围，防止灰尘等杂物进入气门机构。
气门调整的方法通常有逐缸调整法和两次调整法。逐缸调整法是按照发动机的工作顺序，逐个气缸进行气门间隙的调整。这种方法比较直观，但操作相对繁琐，需要对每个气缸的进、排气门分别进行测量和调整。两次调整法是将发动机的气门分为两组，通过两次调整就可以完成所有气门的调整工作，效率较高，但需要对发动机的工作原理和气门排列有一定的了解。
在调整气门时，有以下几个要点需要特别注意。一是气门间隙的大小，不同的发动机气门间隙标准不同，需要参考车辆的维修手册来确定准确的间隙值。如果气门间隙过大，会导致气门开启时间缩短，进气和排气不充分，影响发动机的动力性能；如果气门间隙过小，气门可能无法完全关闭，导致漏气，同样会影响发动机的性能，甚至可能造成气门烧蚀。
二是调整的顺序，要严格按照发动机的工作顺序和调整方法进行操作，避免出现调整错误。在调整过程中，要使用塞尺准确测量气门间隙，塞尺插入气门杆和摇臂之间时，应感觉到有一定的阻力，但又能顺利通过，这表明间隙符合要求。如果间隙不符合标准，需要通过调整螺母或垫片来进行调整。
为了更清晰地展示不同发动机气门间隙的标准，下面为大家列出一个简单的表格：
发动机型号 进气门间隙（mm） 排气门间隙（mm） 型号A 0.25 - 0.30 0.30 - 0.35 型号B 0.20 - 0.25 0.25 - 0.30 型号C 0.30 - 0.35 0.35 - 0.40调整完气门后，要再次检查气门间隙是否符合标准，确保每个气门的间隙都在规定范围内。同时，要清理工具和发动机周围的杂物，安装好气门室盖，启动发动机，检查发动机的运转情况，如是否有异常噪音、抖动等现象。如果发现问题，要及时进行排查和处理。